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FGK推三菱勁炫排氣尾段

發布時間:2017-08-20 18:02  來源:匯視網   編輯:白鴿

原標題:FGK推三菱勁炫排氣尾段

FGK推三菱勁炫排氣尾段

盡管說三菱(Mitsubishi)汽車并非是三菱重工(MHI)一直的核心業務,但至少給到我們很深刻的印象(Evolution、Galant等等),不過也別誤會,無論是作為媒體還是三菱粉,俺并不是過于否定日產控股三菱汽車的行為,畢竟一直愛理不理下去也不是個辦法,與其這樣倒不如讓它遇見一個好伯樂,即使說現在俺還不敢肯定日產就是那個好伯樂。

這說得有點感慨(其實說得有點偏),不過此次可真是為國內三菱粉送福利,國內自Lancer EX后的近幾年,改裝廠商甚少推出三菱車型用的改件,FGK就在近日于國內市場推出勁炫(ASX勁炫)用的排氣尾段。產品為旗下AUTHORIZE R系列,設有大尺寸回壓尾鼓,力保低轉低扭時的排氣回壓,以及低至中轉區間的動力輸出,同時間排氣聲浪會比原廠稍稍高,但不至于吵鬧絕對在接受范圍內;至于管徑方面,因為FGK排氣目前還是由日本進口,所以管路管徑推斷為φ50.8mm、出口管徑為φ90mm。

FGK推三菱勁炫排氣尾段

圖:現今查看各大改裝商的產品目錄時,“三菱用”那一欄往往止步在十年前車型,近些年甚少再更新推出改件,此次FGK在國內新推ASX勁炫用排氣尾段,也算是為國內三菱粉再次敞開福利大門。

FGK推三菱勁炫排氣尾段

圖:JASMA是日本民間一個檢測排氣聲浪的協會,日本有明文法規規定日間和夜間排氣聲浪的分貝標準,而排氣上標明JASMA標識表示其符合排氣聲浪車檢。

FGK推三菱勁炫排氣尾段
FGK推三菱勁炫排氣尾段

圖:不管是國產三菱,還是日本制三菱,排氣管的法蘭接口均是這種規格,也就是說這套FGK尾段來到國內,可以方便直裝上ASX勁炫。

FGK推三菱勁炫排氣尾段
FGK推三菱勁炫排氣尾段

圖:從管路的走向可以得知,這條尾鼓并沒有采用直進直出的性能型布局,而是采用逆回轉的氣路設計,讓回壓表現更出色,靜音性更好,而后的扭力表現也更好。

3,000-4,000rpm引擎轉速:

4,000-5,000rpm引擎轉速:

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