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拒絕“慫人樂”喝起“綠棒子”

發布時間:2017-08-20 17:04  來源:匯視網   編輯:樊華

原標題:拒絕“慫人樂”喝起“綠棒子”

拒絕“慫人樂”喝起“綠棒子”

首先解釋一下題目,以北京為例,北京地區酒友的圈子里流傳著一句話,“喝酒就喝綠棒子,慫人才喝慫人樂”。那么“綠棒子”和“慫人樂”分別代表什么意思呢?

拒絕“慫人樂”喝起“綠棒子”

“綠棒子”是指燕京啤酒廠出產的燕京普啤,之所以被稱為“綠棒子”其實主要也是因為啤酒瓶的包裝呈綠色,并且這款啤酒喝著的勁頭兒也略微有些大,“上勁兒”快。

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“慫人樂”就是指雪花啤酒出產的勇闖天涯型啤酒。其味道較淡,并且喝著“勁頭兒小,上勁兒慢”,因此被很多人稱之為“慫人樂”,適合酒量小一點的朋友喝的一款酒。

拒絕“慫人樂”愛喝“綠棒子”的意義也就是喝酒,愛喝勁兒大的,不愛喝勁兒小的。

拒絕“慫人樂”喝起“綠棒子”

其實作為選車來說,也是有的人喜歡“勁兒大的”,有的人喜歡優雅舒服一點的。

我的發小兒就是喜歡喝勁兒大的酒,勁兒大的車,他非常幸運的通過第三次搖號,便搖到了北京市小客車牌照。

拒絕“慫人樂”喝起“綠棒子”

作為哥們兒的我是既為他感到高興又嫉妒,嫉妒,嫉妒他啊!

它的選車想法很簡單,預算20萬出頭,買一輛小鋼炮。滿足他心中“速度與激情”的同時,還能兼顧一部分實用性。所以他心心念念了一年多“勁兒大”的的高爾夫GTI成為了他最想買的車,別的都不考慮。但這也是他個人的想法,不代表他家里人也是這么想的,畢竟他買車的錢還是要家里人給出的。

拒絕“慫人樂”喝起“綠棒子”

他家里人是不同意他買這個車的,認為他花20多萬買這么個“小不點兒”而且還是大眾。真不如再添點錢買輛逼格高點的小奔馳小寶馬或者小奧迪什么的,為此他買車的預算也被提到了30萬+。但經過他一系列的“勸導,誘騙”還是把他家里的工作給做通了,還是提了他“日有所思夜有所夢”的高爾夫GTI。我是這個羨慕啊,不光是羨慕他搖號中簽,更羨慕的是他提了也是我的“Dreamcar”。

GTI車型更多的是被稱作一種信仰,一種情懷。懂的人自然懂,只有懂它的人明白它的意義。

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說到GTI我們肯定要先從它的動力說起,因為買它也是因為它的動力。高爾夫GTI作為大眾高爾夫車型的高功率版本,國產高爾夫GTI是名副其實的小鋼炮車型。其搭載了一臺高功率版第三代EA888發動機,這臺排量為2.0的渦輪增壓發動機最高可爆發出220馬力,與一臺7速DSG濕式雙離合變速箱配合,令這一代高爾夫GTI能夠在6.9秒內完成0-100km/h加速,比上一代GTI車型縮短了0.2秒。

官方給出的0-100km加速時間雖為6.9秒,但實測時間GTI可以跑到6.7秒。在價格25萬元以下的車型中基本無人能敵,見誰秒誰。

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7速DSG濕式雙離合變速箱與第三代EA888發動機匹配的近乎完美,如果說加速體驗是買這車最好的理由,那第二點一定是因為這套雙離合變速箱。

實際駕駛中沒有任何的拖泥帶水,基本上就是腳動后背就立馬有感覺。掛上S擋,再把駕駛模式切換成運動模式,在路上那感覺都不能用爽來形容了。大油門高轉速換擋時,來自渦輪排氣泄壓閥的“放屁聲”并不是音響傳出來的,而是真實的。

另外這代GTI所提供的加速感受并非是一些鋼炮帶來的“傻快”的感覺,輕微的油門變化以及轉向角度都富有一定的駕駛樂趣,整體加速是非常有質感的。

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熱血青年變得更加細膩,前懸為麥弗遜式獨立懸掛,后懸架為多連桿獨立式,整體懸掛對車的支撐做的很棒,駕駛感覺非常緊致。比起很多鋼炮都要舒服,隨著駕駛模式的轉變,懸掛的軟硬度也會進行調節。

外觀設計上,除了尾部的“一汽大眾”標識以外,其它均延續了海外版本。

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前臉大燈配備了U型的LED日間行車燈,遠近光一體氙氣大燈和彎道輔助照明。進氣格柵底下的紅色條紋表明了它與普通版高爾夫的不同,LED霧燈亮起來的視覺效果不錯。

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霧燈被分成了三段,也算是一種經典的延續。不過并沒有像6代GTI一樣預留散熱網,所以后面就不存在副散熱器,而且也給后期加裝副散熱器增加了不少難度。

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側面的18寸戰斧輪轂以及反光鏡下方的GTI標識表明了GTI的身份,戰斧輪轂大大提升了整車的氣質和運動性,可謂點睛之筆。前剎車為小單活塞卡鉗配312mm通風盤,后剎車盤為300mm。

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尾部除了印有一汽大眾的標識以外,依舊有GTI的標志,排氣采用雙邊單出的形式。

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走進車內,中控臺依然是萬年不變的大眾家族風格,這就沒什么好介紹的了。

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值得一提的是平底+紅色縫線的方向盤還配上了GTI的標識,時刻提醒你這不是一款普通的高爾夫。方向盤手感相當棒,后側配有換擋撥片,并配有手動方向盤調節。

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最大亮點在于中控液晶屏增加了DCC動態底盤調節功能和駕駛模式選,這項配置也是第七代GTI的點睛配置。簡單的說,這套系統能夠幫你實現調節懸掛軟硬、調節方向盤輕重、調節聲浪大小的一套設定程序。駕駛模式分為經濟、舒適、標準、運動四種模式,還可以根據自己的喜好個性化來調節不同設置。

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GTI的座椅包裹相當不錯,為駕駛員提供了良好的支撐,激烈駕駛中可以做到很穩定的操作。

除了這些,GTI車內配置與普通版高爾夫車型并無大差別,GTI是用來開的,并不是接送領導用的。

可能很多人會說20萬出頭的價格買GTI性價比低的可憐,也不實用。不如用這錢買一輛三廂中級車來的實惠,也不如買一輛豪華品牌的小車帶來的逼格高。

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總之像GTI這樣的小車不可能成為主流,但不管怎么說GTI就是GTI,帶給你濃濃的“勁兒”是獨有的,懂的人自然無需解釋。

(圖片來源于網絡)返回搜狐,查看更多

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