匯聚全球視覺新聞資訊
你所在的位置:匯視網 > 關注 >快訊

低價問世的第一輛合資新能源汽車北京現代圖什么?

發布時間:2017-08-19 13:26  來源:匯視網   編輯:谷小金

原標題:低價問世的第一輛合資新能源汽車 北京現代圖什么?

依照現有的汽車平臺打造純電動汽車,北京現代深諳消費者需求,替用戶節省了開銷,把錢花在更實用的地方,造出更能打動市場的產品。

8月7日,北京現代新伊蘭特EV上市。這輛首款合資純電動汽車不僅享受國家和地方總計6.6萬元的雙重購車補貼,還額外享受北京現代2.3萬元的環保基金優惠,最終的實際購車價格僅低為11.08萬元和11.38萬元。

此次新車的上市可以說打破了目前中級電動車市場僅有進口品牌或自主品牌的單一格局,以合資電動汽車這一特有的身份憑借超高的性價比,填補了目前這一細分市場空白。

但對于新伊蘭特EV,外界爭論的所有焦點都放在了“價格”二字之上。

畢竟售價代表著成本,雖然純電動市場較之前有所打開,但仍未能做到像燃油車一樣技術的普及。那么新車如何實現的以合資品牌的身份和產品力搭配超越自主品牌的價格去走向市場?這樣做的北京現代真的還能盈利嗎?

第一輛合資品牌電動車為什么能這么便宜?

至今,北京現代在中國汽車市場已經走過整整15個年頭。從初創發展再到完善,北京現代這一合資企業在國內汽車發展史上也創造出多個神話,伊蘭特正是北京現代在中國汽車市場一戰成名的產略性產品。

北京現代新伊蘭特EV

據了解,截至目前,伊蘭特品牌累計銷售已經突破1200萬輛。這一龐大的體量下意味著,目前的北京現代擁有著對于伊蘭特單品完善的生產、研發及零部件供應體系。“成熟”顯然已經成為伊蘭特品牌的最好代名詞。

如今,新伊蘭特EV與悅動在車身整體設計與內飾風格上幾乎保持一致。雖然新車的底盤與發動機艙做出了顛覆性的改動,但也極大的縮減了新車的研發成本。

此前,有業內人士對汽車預言家表示:“如果未來的電動車不能與量產車共享配件,那么電動車的規模就一定難以擴大。”顯然,北京現代選擇以量產原型車基礎開發,正是在做著這樣一項長遠的打算。

據了解,一個完善的純電動車的平臺體系的研發成本超過100億美元,而研發一輛成熟中高級電動汽車成本也高達數千萬。新伊蘭特EV選擇以量產車型為基礎,意味從螺絲、門板這樣的零部件,到整車的框架均可與原車型通用,大大降低生產成本,將最終受益讓渡給消費者。

共平臺生產,配件通用。以這樣的方式平緩的向電動時代過度,北京現代顯然已深諳這一道理,畢竟高額的研發成本不單單是需要消費者承擔,對于一家前行的企業來講,巨額的研發投入又無法立竿見影的實現利潤回報,對于企業如何保持健康的財務狀況就成了天大的難題。

如何以技術創新的方式保證產品力?

這輛首款合資品牌的高品質電動中級車——新伊蘭特EV,集結了目前北京現代技術中心和現代汽車煙臺技術研究所在電動汽車方面的最為精尖的研究成果。

北京現代技術中心

據了解,新伊蘭特EV通過最為科學合理的布局搭配了目前優于同級競品的的電機、電池系統,實現了13.3kwh/100km的同級最低能耗。

新伊蘭特EV在電動車關鍵的高壓系統單元上,做出了極大的提升,并實現了體積更小,驅動系統效率高。所搭載的第3代再生制動系統實現了制動能量回收效率更高。

高功率、高效率的電機系統也使得新伊蘭特EV能夠實現工況下的13.3kwh/100km能耗以及超長的一度電續航7.58公里的續航里程。新車上市前的試駕會中諸多汽車從業者均表示:這輛電動車在駕駛過程中,幾乎與普通燃油版車型的駕駛感受相差無幾。

EPCU控制模塊示意圖

此外,新伊蘭特EV獨有的EPCU控制模塊包含了整車控制器-VCU、電機控制器-MCU、直流變換器-LDC,以保證從車輛駕駛模式控制到驅動電機的驅動狀態再到車輛動力輸出都得以實現最佳的工作狀態。

現代獨有用于適配全電驅動的空調壓縮機,通過控制效率的提升,強調制冷效果和能耗的平衡。所搭配的高效率電池實現了30分鐘快速充電,并保證充滿80%電池電量的設定,極大縮短用車充電周期,這一功能的實現,倘若新車有計劃普及未來的出租市場意味著將會提升巨大的競爭力。

同樣是這塊高效率電池,配備力神的三元鎳鈷錳酸鋰電池組,具有高能量密度以及出色的低溫性能。依托陶瓷涂層隔膜保護,使得安全性相比于磷酸電池有了極大的提升。同時,鋰系電池擁有比鉛酸電池更高的能量和功率密度。

在控制了開發成本的情況后,加大對產品實際功能的研發投入。很明顯,北京現代知道消費者的真正需求是什么。

現代為什么用伊蘭特為原型打造電動車?

15個年頭、1200萬的保有量,北京現代太清楚一款什么樣的產品符合消費者的胃口。歷久彌新的伊蘭特品牌,不但有合資品牌的成熟技術為依托,而且在價格上又可以媲美國產品牌的競品,伊蘭特品牌顯然有著得天獨厚的市場軟實力。

從極低的落地價格搭配的高產品力的策略來看,北京現代顯然希望新伊蘭特EV未來能夠在這一細分市場成為走量的一款車型,伊蘭特品牌車型的天然平民化氣息更符合這一定位。

北京現代伊蘭特

此外,處于這一細分市場的潛在客戶對于產品質量與耐久性有著極高的需求,伊蘭特歷經多年的市場打磨,廉價、實用的零部配件更貼合用戶的需求,讓這輛最為成熟的產品作為向新能源市場的過渡產品顯然在合適不過。

伊蘭特品牌成熟的平臺和技術水準搭配更優質的電機、電控及電池這些硬件設施,現代品牌用伊蘭特EV對于企業未來進軍新能源市場似乎更能起到拋磚引玉的效果。

未來,北京現代將保持每年一到兩款新能源產品推向新能源市場,并保證新能源車型銷量占比現有車型的超過10%。對于未來的發展,北京現代顯然信心滿滿,而新伊蘭特EV正是為北京現代開了一個好頭兒。返回搜狐,查看更多

相關搜索熱詞:能源,汽車,北京
港彩3肖6码