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專家揭秘時速4000公里的超音速飛行列車如何實現

發布時間:2017-08-31 13:15  來源:匯視網   編輯:沐瑤

專家揭秘時速4000公里的超音速飛行列車如何實現

高速飛行列車項目負責人毛凱接受記者采訪 (攝影:朱熹)

國際在線報道(記者 朱熹):第三屆中國(國際)商業航天高峰論壇30日在湖北武漢舉辦,中國航天科工集團公司發布消息稱,最大時速可達4000公里的“高速飛行列車”已經進入研究論證階段,未來飛行列車交通網的實現,將改變人類的出行方式。

本屆論壇透露,中國航天科工集團公司擬通過商業化、市場化模式,將超聲速飛行技術與軌道交通技術相結合,利用超導磁懸浮技術和真空管道,實現超音速列車的“近地飛行”。簡單地說,就是把超聲速航天器技術運用到列車上,再給列車營造一個低真空無阻力的管道環境,讓火車實現“火箭”的速度。

要想感受“火箭”的速度,沒有航天員過硬的身體素質可是不行的。但是,高速飛行列車項目負責人毛凱介紹說,高速飛行列車加速和減速的過程都是按普通人體能接受的速度設計的,力求安全、舒適。毛凱說:“火車加速時你有感覺么?因為它加速度小,你沒有感覺。飛機起飛加速時你有感覺吧!因為它加速度大,所以你有感覺。但是飛機飛的時候你是沒有感覺的,對吧!所以,有沒有感覺不取決于你的速度,而是取決于加速的這個過程。所以說,我們加速的過程是一個緩慢加速、人能承受的過程。”

當前,世界上對外宣布開展時速大于1000公里運輸系統研究的公司主要有三家,包括美國的超級高鐵公司HTT、Hyperloop One以及中國航天科工集團公司。但我們不同于其他兩家公司,首先,中國高速飛行列車采用的技術路徑和國外的不一樣。毛凱介紹說,國外采取的懸浮方式,需要車輪先跑起來,達到一定速度才能懸浮起來,而中國采取的高溫超導磁懸浮方式屬于被動懸浮方式,沒有初速度也能懸浮起來,不需要用車輪。其次,中國航天科工集團公司是全球首個提出超聲速地面運輸系統的集團公司。毛凱認為,中國航天在自主研發的過程中具有自己特有的優勢:“中國航天一直是自主創新的代名詞,我們的技術是引進不來的。我們完全是靠自己,靠自己就需要有系統工程理論方法,其實方法論是非常關鍵的。我覺得這個是我們的一個優勢。第二個就是我們有國際先進的超聲速飛行設計能力,第三個就是我們的仿真建模以及大型試驗的能力。因為這么大的系統,需要前期的數字化、虛擬化的建模設計。建模越準,設計和安全性才會越準,包括現場大型系統級試驗也是我們的一個優勢,所以說這些都是我們的優勢。”

專家揭秘時速4000公里的超音速飛行列車如何實現

高速飛行列車示意圖 (中國航天科工集團公司提供)

建造這樣具有高科技含量的飛行列車交通網,不得不考慮的就是成本和收益。毛凱認為,交通產業升級本身最大的作用就是改變人的生活方式,帶動人流、物流及相關產業發展。因此,這次在中國商業航天高峰論壇上公布“高速飛行列車”項目,也是想通過商業化、市場化模式,實現產業升級發展。目前,“高速飛行列車”項目聯合了國內外20多家科研機構,成立了國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟。毛凱說:“首先從做成這件事來講,一定是集全國的力量,乃至全球的力量來做,一定是個開放的。現在我覺得非常好的一個氛圍就是我們國家各個部門、各個企業都有這種協同創新的精神。我們現在已經聯合了幾十家單位,后續還要聯合一些單位、團隊來做這件事情。這一定是聯合的。而且除了技術聯合之外,也有資本的聯合。肯定是這樣的。”

高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離,同時還具有不受天氣條件影響、不消耗化石能源、可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點。未來,飛行列車交通網的實現,將改變人類的出行方式,加快國內資源配置,形成超級城市群一小時經濟圈,把“速度改變生活”滲透到社會經濟、生活的方方面面。

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