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陳雪峰:奇瑞捷豹路虎2018年加入一線豪車競爭

發布時間:2017-09-02 14:03  來源:匯視網   編輯:子墨

(圖片來源:全景視覺)

經濟觀察報 劉曉林/文

“他跟我待在一起的時間,比和他太太在一起的時間還多,”陳雪峰打趣坐在身旁的奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁戴慕瑞(Murray Di-etsch),并催他趕緊起身去趕飛機。作為奇瑞捷豹路虎中英兩方的最高負責人,陳雪峰和戴慕瑞之間這種輕松的調侃對外界而言并不陌生。

“對媒體的見面會基本上是我們兩個人一起出席,希望能通過英國的角度來解讀一些問題,同時從中國人的另外一個角度來進行一些佐證,給大家更加全面的解讀,這種合作關系在我們每一天過程當中都是這樣。”身為奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁,陳雪峰不止一次談到中英文化間的溝通對奇瑞捷豹路虎的重要性。

這種文化和價值觀上的統一并不容易達成,即使對于已經走過第一個合資五年的奇瑞捷豹路虎來說,本土化仍是一個充滿爭議和挑戰的話題。從2012年3月奇瑞汽車與捷豹路虎宣布合資,到2015年2月第一款國產車型攬勝極光上市,再到三款國產車快速推出,五年間,合資公司奇瑞捷豹路虎的本土化布局速度并不慢。談起合資公司走過的第一個五年,戴慕瑞認為按照總部當初的計劃,在產品投放節奏和成本控制上,奇瑞捷豹路虎已經實現了既定目標。

但在陳雪峰看來,現在還不到對第一階段下結論的時候。他更愿意在考察完明年的表現后再來回答這一問題,因為當初設定的一個目標是:2018年進入中國豪車最高級別的競爭領域,也即躋身一線品牌隊列。

2017年1至7月,奇瑞捷豹路虎繼續維持高位增長,銷量同比增幅達到46%,占捷豹路虎在華銷量的超過五成。但豪車市場,尤其是二線豪車市場普遍處于“快速發育期”,截至2016年,捷豹路虎、凱迪拉克和雷克薩斯都超越了10萬輛的紅線,沃爾沃也已緊貼10萬輛門檻。而捷豹路虎的豪車品牌第四坐席在上半年已經被增速更猛的凱迪拉克所取代。

陳雪峰并不掩飾奇瑞捷豹路虎一直有非常強的緊迫感。8月25日的成都車展,奇瑞捷豹路虎旗下煥“芯”一代的捷豹XFL、路虎攬勝極光及路虎發現神行三款新車亮相,全部搭載了全新國產的Ingenium 2.0T四缸渦輪增壓發動機。“今年,奇瑞捷豹路虎還將推出一款全新車型。明年,緊湊級跑車型SUV全新捷豹E-PACE也將國產上市。屆時,我們在三年內將共計發布5款新車,以高效布局不斷推進企業長遠可持續發展。”戴慕瑞表示。

產品的本土化只是第一步,要達成2018年的目標,品牌的建設任務更為艱巨。與此相關的另一個挑戰是,在中國人比較習慣或者比較推崇德國風格的豪車消費環境中,“如何去擴大中國人對這個英國品牌更多的理解或者尊崇,是我們接下來在品牌提升上主要的考慮角度”。

除了國人的品牌取向問題,陳雪峰還需要考慮的是,當下豪車市場的格局、品牌競爭的核心,都在發生著改變,單一的品牌驅動力影響在削弱,而這些變化都將對奇瑞捷豹路虎的下一個五年發展戰略產生巨大的影響。

訪談

經濟觀察報:對于奇瑞捷豹路虎過去五年的發展,您怎么評價?

戴慕瑞:如果打分的標準是:是否按照我們三四年前既定的目標按時按質,同時在我們成本可控的范圍內達成目標的話,我們是實現了既定目標的。所以在這個維度上面,我會給高分。但我們也相信,如果可以再有第二次機會,在某一些領域我們可以做得很好,甚至是更快的實現。

陳雪峰:我想這個問題留到明年底再回答更合適。因為我們有非常強的緊迫感,剛才談到現在是中國汽車行業已經進入后合資時代,整個市場競爭非常激烈,除了傳統車型以外還有很多新進入互聯網車(領域)的品牌,我們如何在很短時間走過其他品牌15年20年發展所走過的路?這是非常大的一個挑戰,所以我們當時提出來,希望我們能夠在2018年代表行業最高水平情況下和其他企業競爭,這是要求非常高的期望。從今天來看,如果拿董事會的目標來衡量,我們應該是高分,但是如果拿著我和慕瑞對這個企業的期望來衡量,我覺得我們可能明年還要加班加點才趕得上。

經濟觀察報:作為管理層,奇瑞捷豹路虎發展中面臨的最大的緊迫感是什么?

陳雪峰:前三年我們解決的是從無到有的問題,現在要解決的是從有到優的過程。對管理層來說,目前挑戰最大的就是,是否有能力去駕駛這么高速發展的企業?合資企業里面看起來我是中方的負責人一把手,也能夠推動很多事情,但是事實上很多事情是英國總部前期的一些流程規劃認知決定的,你需要通過很多溝通去撬動英國來做一些符合中國變化的決定,因為這種變化有可能只在中國存在。我相信這是所有跨國公司都面臨的問題,但其他合資企業可能通過這么多年的發展已經磨合好了。但我們既是一家新企業,又是一個高端豪華品牌,還是一個英國品牌。

所以,我去年開始一直在提把合資變成合營,為什么要合營?就是要在強調大家都有優勢,大家坐下來一起進行預測,來做一些真正對的事情。幸運的是現在總體推進比較好。但我的挑戰還是在這里,壓力也很大。

經濟觀察報:最近業界都在關注雙積分制,奇瑞捷豹路虎作為合資車企,在新能源問題上是怎么考慮的?

陳雪峰:作為豪華品牌我們肯定要滿足中國法律法規要求,這沒什么好討論的。只是說技術解決方案時間的早與晚,可能和自身產品戰略以及在全球的一些大策略相關。目前來說混合動力和電動車這些我們都在探索當中,在戰略規劃上也在進行深入談論,有一些項目也在推進當中,應該在未來幾年會看到新產品和新技術的出現。

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